米乐m6官网app下载|手机端下载安装

  在昆明，“打车难”一直是困扰不少市民的一个难题，不仅是早晚高峰，以及下雨天时难打车，就算是平常时段，成功率也不高。近日，多个手机“打车软件”在昆明上线，被称为“打车神器”的软件悄然在市民、的哥的手机上流行了起来。

  昨日，昆明市出租汽车管理处相关负责这个的人说，由于这些手机打车软件都存在驾驶员注册准入缺乏认证、提供加价议价功能、操作方式存在行车安全风险隐患、投诉争议处理困难等问题，目前出租汽车管理处已下发通知，严令出租车驾驶员使用类似的软件。

  工作人员还透露，未解决目前昆明出租汽车打车难、电召成功率较低等问题，目前昆明市已经建成电召网站，并开发了相应的手机打车软件，待交通部验收后，即将在昆明市全面推广。

  “打车难”问题时常被昆明市民所诟病。近日，昆明市场也兴起了多款手机打车应用软件，这些软件都可提供实时定位和搜索附近出租车的功能。打车软件其实去年就已在主要的城市范围内推行，不少软件近期才在昆明上线。

  通过手机搜索发现，目前昆明市范围内可使用的手机打车软件包括“嘀嘀打车”“快的打车”“易打车”等多款手机应用，使用较多的是“嘀嘀打车”。不少市民、网友都称之为“打车神器。”

  出租车司机安装“嘀嘀打车”软件后，只要打开应用，便可开始接单。乘客通过地图可随便什么时候都可以了解标注为橘色符号的周边出租车的信息，包括每辆车的位置、车牌号码、所属公司等。司机一旦接单，就会在地图中显示行车路线，乘客可随时关注出租车的位置。在这辆出租车距乘客还有200米时，系统会提示乘客“车将到，请在路边等待”，以方便乘客早做准备。如果100秒内没有应答，系统会提示乘客可重复发送需求。在预约叫车选项中，乘客可发送信息加5至20元的小费，以吸引出租车。

  “目前，昆明有近3000名的士司机的手机安装了这个软件。”据运营商北京小桔科技有限公司工作人员介绍，“嘀嘀打车”只提供正规出租车服务，所有覆盖的车辆均需经过人工审核，必须是有正规手续的出租车，司机的车牌号码、姓名、手机号、准驾证号、所属公司等条件缺一不可，并联合出租车公司，确保信息准确，避免“黑出租”入侵，保证乘客安全。

  实际上，昆明早在一年之前推出了电话预约出租车的电召服务，但至今还没大面积推广。而与之相反的是，如今，打车手机app却受到了部分市民、司机的欢迎。采访中，许多市民表示对于电召的方式不是太关心，关键是看叫不叫得到车。市民张先生说：“打电话叫车也好，手机或网络上直接订车也好，叫到车就行，都挺方便的。”市民刘女士则认为，如果政府部门也能够推出类似的手机应用，可信度会更高一些。

  出租汽车管理处工作人员介绍，电召的士从去年7月1日试运行开始，至今一年多时间过去了，电召的成功率依然相比来说较低。“即时电召的成功率大约在30%左右，预约电召的成功率还不到50%。”

  工作人员表示，由于昆明目前的电召的士业务还处于免费试运行阶段，出租车司机的参与热情不高。另外，目前《昆明市出租汽车电召服务管理规定》尚未正式出台，司机及乘客的相应义务还未作出规定，乘客爽约之后没有相应措施，这些问题造成电召成功率偏低。

  昆明市出租汽车管理处科技信息科的相关负责人透露，为缓解市民“打车难”的问题，提高出租汽车车辆调派自动化程度，目前昆明市出租汽车管理处已经建成一个网站，并开发了相应的手机打车软件，待交通部验收后，这一个网站将向市民开放。届时昆明市民不仅能登录网站叫车，还可以将网站上的手机打车软件下载到手机上，从而更简洁地进行电召。

  该负责人介绍，下载手机打车软件后，市民通过手机就能看到自己周边有多少空驶的出租车，并发出要车信息，一旦有出租车响应后，它就会变为绿色的，而市民在手机上就能看到这辆绿色的出租车现在行驶到什么位置、距自己还有多远等信息。

  而出租车驾驶员只一定要通过车上自带的智能终端就能接收到语音电召，无需使用电子设备，不会带来安全风险隐患。其中，最重要的是不允许加价。同时，驾驶员及乘客都不会泄漏各自的手机号码，以避免产生不必要的纠纷。一旦产生纠纷，该系统也便于出租车管理部门进行取证查验。“该智能电召系统最快可在今年年底推出。”该负责人表示。

  市民王先生表示，他是最近才听说“嘀嘀打车”，试了之后发现成功率和速度还不错，约好的师傅都没有爽约过，叫车的效率和成功率比出租车公司的原始电话叫车高出不少。在他看来，目前本地使用打车软件的市民还大多分布在在年轻人群体，“若不是高峰期的话，成功率还是比较高”。

  昨日，使用电子设备下载了“嘀嘀打车”软件。安装后，点一下出租车图标，即可看到该车所属公司、车牌号码及司机姓氏；界面上有“预约”以及“现在用车”两个选项，用户可根据自身的需求呼叫。输入手机号，并获取验证码，然后“开始使用”。

  18时12分，通过该手机app要了出租车，出发地点为滇池路口滇池书城，到达地点为春城路附近。一分钟后，便有语音提示“牌照为××××的出租车将来接您”。之后出租车唐师傅便打电线分，出租车到达。唐师傅介绍，全国已经有好多城市都在用打车软件，昆明用的时间不长，他也是三四天前才下载的。目前，昆明约有3000多位司机用上了该软件。一般在高峰时段或偏僻路段通过该软件打车并不是特别容易，若使用“加价叫车”选项，能大大的提升打到车的概率。

  随后，在海明路国际会展中心下了车，随后打电线次电话，业务员都告知附近没出租车响应，请换乘其他交通工具或到其他路口再电召。于是，在18时45分，第四次电召，终于有出租车司机响应，业务员提醒牌照为云AT7246的出租车将来附近，时间大约为10分钟。

  18时54分，接到该出租车司机的道歉电话，原因是她不会用电召GPS，不小心按错了，自己不知道被电召，现在已经交完班坐上了公交车。事后，又开始了第五次电召，附近还是没司机响应，同时却有3辆空车经过此地。当向话务员提起刚才的遭遇时，该工作人员通过查找，找到刚才的出租车，并说这是驾驶员爽约，可能是刚上岗，来不及培训，事后会对其警告和批评。

  出租车司机唐师傅告诉，现在他周围只要用智能手机的司机基本都下载了这个软件，软件很方便，采用语音提示，方便司机，也方便乘客。当司机距离乘车要车地点200米时，软件会语音提示乘客等待在该地点，司机马上就到。

  相比电召服务，唐师傅觉得嘀嘀打车软件更好用，电召用的GPS设置不好就会按错，并且还不能语音输入，不方便。“除此之外，电召时不知道目的地在哪儿，只会提示某地有预约，要是自己到了电召地点，乘客又乘其他车走了怎么办？我就遇到过很多次这样的一种情况，所以现在几乎不用电召了。”

  走访了许多司机师傅，他们都在用这类软件。出租车司机郭师傅表示，使用这类软件有两种情况的预约，的哥最爱抢单。

  一种是路途远的单子。比如有客人要从南市区到北市区，或者去长水机场，这样的一个单子，会在几秒钟内被抢走。另一种则是加小费的。如果离自己近，加5元就会有很多人抢，但如果离得稍微远点儿，一般都得10元以上才会接。

  当被问到加收小费是不是合乎法律时，司机郭师傅则称：“这事一个愿打一个愿挨，不存在是否违法。”

  “这些打车软件存在议价行为，没有经过行政管理部门和物价部门的核准，扰乱了正常的市场秩序，是不允许的。”昆明出租汽车管理处相关负责这个的人说，对于打车软件在昆明兴起的情况，他们最近已经掌握，工作人员也曾下载试用了这些软件。但由于存在议价、难以监管等严重问题，目前出租汽车管理处已向各个出租汽车公司下发了通知，要求出租车驾驶员禁止使用这一些打车软件，一经查处将从严处罚。

  工作人员解释，手机打车软件被叫停的原因主要在于，手机召车软件给行业监督管理带来了问题，如驾驶员注册准入缺乏认证、提供加价议价功能、操作方式存在行车安全风险隐患、投诉争议处理困难等。

  “不少打车软件都有加价功能。例如，嘀嘀打车软件给出的加价选项分别是5元、10元、20元，这就等于议价行为。”工作人员表示这种软件都安装在手机上，开车过程中用手机，存在安全风险隐患，而且还违反了交通法。同时，乘客加价、软件公司的话费补贴，扰乱了整个出租车行业市场。此外，出租车与驾驶员的手机号码会因使用这一些软件而泄漏，易产生纠纷，而双方使用的这类软件又往往难以取证。

  “很多黑车也容易混迹于正规出租车之中接受预约，易产生安全风险隐患。”工作人员介绍，目前，出租汽车管理处已经接到了手机app预约引发的投诉。

  工作人员表示，不久前，一位乘客由于使用打车软件成功打到了出租车。但到了目的地之后，司机要求在原本的车费上加收小费，这位乘客觉得不合理，于是投诉司机。但由于难以取证，这一起投诉最终仅以加价处理，而非惩罚更为严厉的议价。

  “打车神器”日渐风靡，各大城市也分别作出相关细则。7月1日，北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，并正式实施。《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元。另外，官方打车软件不得嵌入商业广告，也不许加价。

  打车软件在使用上，主要有一定的问题是司机私自加价。对此，上海将针对第三方打车软件出台相关管理办法，严格约束出租车司机利用打车软件私自加价行为。已在上海登陆的打车在线打车产品将不允许显示用户叫车的目的地，并附带多条其他限制规定。此外，南京等地交管部门已经先行叫停打车软件的加价功能。天津也反对在打车软件中使用竞价方式。

  除了合法化和禁止加收小费外，也有城市明令禁止“打车软件”的使用。深圳已勒令出租车司机删除打车软件，南宁出租车协会也紧急叫停“打车神器”。