近日，山东临沂、淄博等陶瓷产区陶瓷企业透露，受部分地区疫情影响，临沂、淄博陶企发往外地的部分线路运费有不同程度上涨，而更令陶企头疼的是，不少线路当下“一车难求”，这在很大程度上增加了陶瓷企业货物外运的难度。

  受疫情影响，淄博、临沂陶企发往外地的货车明显减少，且运费也有某些特定的程度上涨。由于各陶企发往的地区不同，运费上着的幅度也不同。

  淄博一位不愿透露姓名的陶企销售负责的人介绍，目前从山东淄博运到山西大同周边地区的运费每吨上涨了50多元，涨幅超30%。而从淄博发往北京，运费则几乎翻了一番。“目前到北京的运费吨价是180元，而此前的运费大约在90-100元/吨。”

  临沂罗庄区一位陶企销售总经理也介绍，之前从临沂发往淄博，一吨运费是50元，现在涨到了55-60元。

  不过，并不是所有的线路价格都在上涨，上涨显而易见的线路多是疫情发生地的周边地区。由于每个地区的防疫措施不同，因此货车在路上的运送时间不好确定，这就大幅度提升了运输成本的不确定性。

  据介绍，特别是跨省运输，运费都有明显上涨。以从山东淄博到山西大同周边为例，在途经部分省际交界处时，司乘人员需停留在此连续3天核算检验测试，检测阴性后才能进入对方省份。如此一来，司乘人员所多增加的吃住费用，加之运输周期变长，因此导致运输成本增加。

  不仅仅是运费上涨，部分线路“找车难”、一车难求，成为陶企最头疼的问题，这在很大程度上影响了陶企发货的速度。“找车难”对于部分销售较好的陶企，所造成的影响较大。

  淄博陶企介绍，“找车难”这一现象在淄博产区已经持续了1周时间。不少临沂陶企也表示，因为“找车难”货发不出去，对那些着急发货，或订单较多的陶企影响较大。

  广西一条日产6.5万㎡大线日上午，广西恒希建材有限公司举行日产65000平方米中板抛釉砖生产线项目点火仪式。

  近年来，广西是全国陶瓷产能增长最迅猛的产区之一。截止目前，广西拥有建陶生产企业47家，建筑陶瓷生产线天生产周期为计，折合年产能达8.85亿㎡）。

  随着广西恒希建材的新线点火，标志着广西陶瓷产业规模再次扩增。事实上，据中国建筑卫生陶瓷协会、《陶瓷信息》联合主办的“陶瓷长征——全国陶瓷砖产能调查”活动多个方面数据显示，广西282.12万平方米的瓷砖日产能，已超越山东的261.72平方米，以及四川的256.11万平方米，仅次于广东、江西、福建，位居全国第四。

  另一方面，恒希建材此次投产的日产6.5万平方米新生产线，是目前广西单线产能最大的生产线。

  近日，江西高安产区由于集中供气，导致生产所带来的成本上涨，当地多家陶瓷企业集体涨价，对公司全系列新产品在原价格基础上上调5~10%），引起了行业广泛关注。

  继江西高安产区之后， 湖南、河南、湖北等陶瓷产区近日也有陶企发出涨价通知。11月11日，湖南宏康陶瓷发出涨价通知；由于煤价及综合生产所带来的成本持续上涨，自11月18日起，将400×800mm、600×1200mm等规格产品在原开单价基础上上调5%。

  河南罗山县科第陶瓷11月11日亦发布涨价通知：由于生产所带来的成本不断攀升，自11月18日起，800×800mm通体大理石在原开单价基础上进行上调0.5元/片。